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      1. 小排量購置稅優惠結束 廠家自掏腰包打起補貼戰

        汽車 2018-02-23 09:13:45 來源:

        從2018年1月1日開始,1.6L及以下小排量汽車購置稅優惠政策退出,繳稅稅率從之前的7.5%恢復至10%。僅僅2.5%之差,對于一輛20萬元的小排量汽車來說,今年1月和去年12月購買,購置稅相差4274元。對于普通的消費者來說,這不算一筆小數目。

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        小排量購置稅優惠政策對于整個中國汽車市場的導向作用非常明顯。據威爾森監測數據顯示,2017年全國1.6L及以下排量乘用車銷量為17,077,776輛,同比增長0.4%。自2017年下半年起,1.6L及以下排量乘用車銷量占比不斷攀升,達近7成,成為乘用車銷量的主力軍。

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        2017年12月全國乘用車成交量達到3,418,656輛,環比上升了37.7%??梢钥闯?018年1月1日起購置稅優惠的結束,讓一部分消費者購車需求提前釋放,急忙搭上了2017年末購置稅優惠的尾班車。

        那么小排量購置稅優惠政策的退坡后,消費者還能不能獲得實惠?經銷商和廠家又會采取何種對策?

        經銷商:優惠力度與12月持平

        近期,威爾森機構對全國數百家經銷商進行了走訪調查,據統計,雖然部分經銷商表示銷量受到“牽連”,但整體而言影響不算太大。53.96%的經銷商表示購置稅優惠退坡對店內日常銷售影響一般。

        令人意外的是,大部分經銷商表示1月基本沒有回收優惠,優惠力度基本與2017年12月持平。原來受到廠商往年年末壓庫、購置稅優惠退坡、店內客流量減少等多方因素影響,經銷商為了緩解銷售壓力,選擇維持12月優惠力度。而維持優惠力度的背后,也有各大廠家的支持。


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        廠家:自掏腰包延續補貼

        針對1.6L及以下排量車型,大部分廠商已出臺了相關應對政策,以求消除消費者在價格方面的顧慮。

        從合資品牌來看,一汽-大眾對12月1.6L及以下排量車輛開展保單支持,即對12月下單且在12月31日未交付的訂單給予單車支持。此外,對支持第一季度的銷售,一汽-大眾在小排量優惠政策退出之后,對新捷達、寶來、蔚領、高爾夫、速騰等1.6L及以下排量的車型提供1500~2500不等的補貼。

        東風日產利用春節前旺季促銷,在2018年1月1日-2月15日新增新春購置稅補貼,對1.6L及以下排量的車型交車,給予每臺1200元的補貼。

        一汽豐田和上汽大眾斯柯達購置稅補貼主要是針對2018年的訂單交車,保持第一季度的銷量穩定。一汽豐田2017年11-12月新增了購置稅延續的保單政策,同時在2018年1月1日至2月28日期間,經銷商1-2月全車型銷售目標達成100%(含)以上,且1、2月無月末延遲付款,對卡羅拉(D4T/1.6L)和威馳(SD/FS)單臺折扣金額分別約為1100元和1600元,與11-12月下發購置稅延續的保單政策二選一。上汽大眾斯柯達2018年第一季度促銷政策中新增購置稅補貼,對首次交車時間在2018年1月1日及以后的新明銳和明銳旅行車車型,單臺分別補貼2500元、3000元。

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        自主品牌來看,長安汽車與比亞迪均針對2017年12月31日未交車訂單,且在2018年1月1日至3月31日期間實現交車的客戶給予購置稅補貼,補貼額度均為2.5%。而吉利汽車方面,推出全系車型“補貼2.5%購置稅,延續至2018年2月28日”活動,進一步增強市場競爭力。

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        而豪華品牌方面,ABB針對相關車型購置稅補貼額度各不相同。一汽-大眾奧迪為了保持其車型所屬細分市場的份額,宣布2018年1月1日-3月31日,對國產車Q31.4T的車型延續2017年第四季度的購置稅補貼,對A3PA車型新增1.4T購置稅補貼,即給予市場指導價基礎上2.2%的購置稅補貼支持。寶馬要求經銷商完成總體零售要求70%以上(含)方可享受部分車型的銷售折讓,對銷量有一定要求,欲通過銷售折讓刺激銷量增長。奔馳對相應車型的購置稅補貼額度較大,2018年1月1日-2018年2月28日對于消費者購買A級、B級、C級、GLA等部分型號給予2.5%的購置稅補貼,而對S500el則給予10%的購置稅補貼。2017年,豪華品牌三巨頭的銷量相差不超過一萬,從購置稅補貼可以看出,三者都在盡力爭取市場份額,意指ABB銷量桂冠。

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        整體而言,無論是合資、自主、還是豪華品牌,為應對國家購置稅優惠政策的退坡,大部分汽車廠商主要通過“自掏腰包”的方式,來延續2018年的購置稅優惠政策。這場補貼戰的背后,目的是避免客源流失、搶占市場份額、刺激銷量增長,關乎2018年的整體銷量,不可掉以輕心。當然也有部分車企在去年年底產能供不應求,希望通過這種方式,最大限度地搶占市場,減少訂單流失。

        由此可見,錯過了去年優惠政策的消費者,不必過于擔心。不過在國家小排量購置稅優惠政策退出之后,廠家的補貼能持續到什么時候還說不好。除了購買小排量燃油車可以獲得優惠,一部分消費者也將目標轉向了新能源。

        2017年12月27日,財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,明確自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置納入目錄的新能源汽車免征車輛購置稅。一方面是小排量購置稅優惠停止,一方面是新能源車免征購置稅延長,國家導向的下一個風口已經非常明顯,這也毫無疑問是眾車企的下一個機會所在。

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